زبان
ای ٹریک میں ایک عالمگیر وزن کی گنجائش نہیں ہے۔ قابل استعمال درجہ بندی عین پٹا، فٹنگ، ریل کنکشن اور تنصیب پر منحصر ہے، بشمول معاون گاڑی کی ساخت۔
ایک باکس ٹرک، کارگو وین یا منسلک ٹریلر کے لیے، اس بات کی نشاندہی کرکے شروع کریں کہ حوالہ نمبر کیا بیان کرتا ہے۔ پٹے کے ورکنگ بوجھ کی حد ریل کی صلاحیت نہیں ہے، اور ریل کے طول و عرض یہ نہیں بتاتے کہ نصب شدہ نظام کتنا بوجھ روک سکتا ہے۔
ریٹیڈ آبجیکٹ کی شناخت کریں، چاہے نمبر WLL ہے یا بریکنگ طاقت، اجازت یافتہ پل سمت اور تنصیب کی شرائط۔ پھر مکمل تحمل کا راستہ چیک کریں۔ زیادہ سلاٹ یا زیادہ پٹے، خود سے، نصب شدہ نظام کی اعلی صلاحیت قائم نہیں کرتے ہیں۔
ای ٹریک ورکنگ بوجھ کی حد بمقابلہ بریکنگ طاقت
ای ٹریک اسمبلی کے لیے ورکنگ بوجھ کی حد کا کیا مطلب ہے؟
ورکنگ لوڈ کی حد، یا WLL، کسی مخصوص جزو یا اسمبلی کے لیے قابل اطلاق شرائط کے تحت بیان کردہ ورکنگ لوڈ کی درجہ بندی ہے۔ یہ وہ نقطہ نہیں ہے جس پر اس چیز کے ٹوٹنے کی توقع کی جاتی ہے۔ جب کوئی پروڈکٹ ویبنگ کی طاقت اور اسمبلی کی درجہ بندی دونوں کی فہرست دیتا ہے، تو ان فیلڈز کو الگ رکھیں۔
ایک پٹا، تین مختلف طاقت والے فیلڈز
ہماریسرخ 2 انچ بائی 12 فٹ ای ٹریک کیم بکسوا پٹافہرستیں:
6,000 پونڈ کا اعداد و شمار ویبنگ کی تفصیلات سے تعلق رکھتا ہے۔ یہ مکمل پٹا کو 6,000 lb WLL اسمبلی میں تبدیل نہیں کرتا ہے یا ریل کو وہ صلاحیت نہیں دیتا ہے۔
بریکنگ سٹرینتھ فگر اجازت شدہ ورکنگ بوجھ نہیں ہے۔
فراہم کردہ کنفیگریشن کے لیے بیان کردہ درجہ بندی کا استعمال کریں بجائے اس کے کہ کسی نئے WLL سے جو بھی بریکنگ سٹرینتھ نمبر سب سے بڑا نظر آئے کا حساب لگائیں۔ Ratchets، cam buckles، ہکس، E-fittings اور webbing مختلف درجہ بند اسمبلیوں سے تعلق رکھتے ہیں۔
WLL آپ کو یہ بھی نہیں بتاتا کہ آپریٹر نے کتنی تناؤ کا اطلاق کیا ہے۔ پٹے کو سخت کرنے سے اس کی درجہ بندی میں اضافہ نہیں ہو سکتا، اور لیبل اس بات کی وضاحت نہیں کرتا ہے کہ ایک کارٹن یا فرنیچر پینل کتنا کمپریشن برداشت کر سکتا ہے۔ خریداری کے وسیع میدانوں کے لیے، ہمارا دیکھیںشافٹ پٹا وضاحتیں خریدار کی گائیڈ.
ای ٹریک ریلز، اینکرز اور پٹے کی حدود مختلف کیوں ہیں؟
کارگو سے گاڑی تک تحمل کے راستے پر چلیں۔ پٹا اسمبلی ایک فٹنگ کے ذریعے ریل سلاٹ سے جڑتی ہے۔ ریل پھر اس کے منسلکہ اور معاون ڈھانچے پر منحصر ہے۔ صرف ایک آئٹم کو چیک کرنے سے باقی راستہ حل نہیں ہوتا۔
امریکی تجارتی نقل و حمل کی درخواستوں کے لیے جو قاعدے میں شامل ہیں،49 CFR 393.108(a)WLL کو سب سے کم درجہ بندی والے جزو، بشمول ٹینشنر، یا اینکر-پوائنٹ WLL، جو بھی کم ہو، پر بیس باندھ دیں۔ زیادہ درجہ بندی والا پٹا کم درجہ والے اینکر کی درجہ بندی نہیں بڑھا سکتا۔
ریل کنکشن اور معاون ڈھانچہ چیک کریں۔
ای ٹریک اینکر پوائنٹس تنصیب کا حصہ ہیں، تصویر میں الگ تھلگ سلاٹ نہیں۔ فٹنگ اور ریل کے امتزاج، اس کی اجازت شدہ لوڈنگ اور انسٹالیشن کی تصدیق کریں۔ جہاں کئی فٹنگز ایک ہی ریل سیکشن کا استعمال کرتے ہیں، وہ معاون ممبران کو بھی چیک کریں جن کا وہ اشتراک کرتے ہیں۔
ریل کے طول و عرض مصنوعات کی شناخت کرتے ہیں، تنصیب کی صلاحیت کی نہیں۔
ہماریای ٹریک ٹائی ڈاؤن ریل5 فٹ لمبائی، 5¼ چوڑائی، سٹیل کی تعمیر، جستی فنش اور افقی قسم کی فہرست۔
وہ فیلڈز ریل کی شناخت اور جگہ کی منصوبہ بندی میں مدد کرتے ہیں۔ قابل استعمال انسٹال شدہ درجہ بندی کی وضاحت کرنے کے لیے، قابل اطلاق فٹنگ، لوڈنگ اور بڑھتے ہوئے معلومات بھی حاصل کریں۔ ریل کی لمبائی کو پٹے کی درجہ بندی سے ضرب دینا صلاحیت کا حساب نہیں ہے۔
ای ٹریک ریٹنگ کے پیچھے کی شرائط کو چیک کریں۔
صلاحیت کا اعداد و شمار صرف اس صورت میں مفید ہوتا ہے جب اس کی شرائط مجوزہ سیٹ اپ سے ملتی ہوں۔ سپلائرز کا موازنہ کرتے وقت یا انسٹالیشن کی منظوری دیتے وقت ان تفصیلات کو نمبر کے ساتھ رکھیں۔
| میدان | کنفرم کیا جائے۔ | یہ کیا روکتا ہے |
|---|---|---|
| ریٹیڈ آبجیکٹ | عین مطابق پٹا اسمبلی، فٹنگ، ریل کنکشن یا نصب انتظام. | گاڑی کی پوری تنصیب پر ایک جزو کا نمبر لگانا۔ |
| درجہ بندی کی قسم | ڈبلیو ایل ایل، بریکنگ طاقت یا کوئی اور واضح طور پر بیان کردہ ٹیسٹ ویلیو۔ | ناکامی سے متعلقہ اعداد و شمار کو اجازت شدہ ورکنگ بوجھ کے طور پر استعمال کرنا۔ |
| کیس لوڈ ہو رہا ہے۔ | ھیںچو سمت، منسلک پوزیشن اور سنگل پوائنٹ یا بیک وقت لوڈنگ۔ | ایک آزمائشی سمت کو فرض کرنا ہر پٹے کے راستے کا احاطہ کرتا ہے۔ |
| تنصیب | فاسٹنر، بیکنگ، سپورٹنگ میٹریل اور لاگو بڑھتے ہوئے انتظامات۔ | کسی درجہ بندی کو جانچے بغیر کسی مختلف ڈھانچے میں منتقل کرنا۔ |
بڑھتے ہوئے ہارڈویئر اور بیکنگ پلیٹوں کو ایک مخصوص تنصیب کی ضرورت ہے۔
ای ٹریک ماؤنٹنگ ہارڈویئر کو ریل اور اس سے منسلک ڈھانچہ کے ساتھ غور کرنا چاہیے۔ اپنے طور پر ایک سکرو یا بولٹ کا سائز معاون مواد، مشغولیت یا مکمل بڑھتے ہوئے انتظامات کی وضاحت نہیں کرتا ہے۔
ای ٹریک بیکنگ پلیٹ اس انتظام کا حصہ ہو سکتی ہے، لیکن پلیٹ شامل کرنا نئی صلاحیت کا ثبوت نہیں ہے۔ پلیٹ، فاسٹنرز اور معاون ڈھانچے کی ایک ساتھ تصدیق کریں۔ اسی طرح مزید پیچ شامل کرنے کی تجویز پر بھی لاگو ہوتا ہے: فاسٹنرز کو گن کر نئی درجہ بندی تفویض کرنے کے بجائے قابل اطلاق انسٹالیشن ہدایات یا انجینئرنگ کی بنیاد استعمال کریں۔
سمت اور پوائنٹ بمقابلہ تقسیم شدہ لوڈنگ کی تصدیق کریں۔
ایک پوزیشن پر ایک فٹنگ کی درجہ بندی خود بخود ایک ساتھ بھری ہوئی کئی فٹنگز کی درجہ بندی نہیں ہے۔ اسی طرح، تقسیم شدہ بوجھ کا اعداد و شمار یہ نہیں بتاتا ہے کہ ایک سلاٹ پر کتنا بوجھ کام کر سکتا ہے۔
ایک ڈرائنگ کے لیے پوچھیں جس میں کھینچنے کی اجازت دی گئی سمت اور اٹیچمنٹ کا انتظام دکھایا گیا ہو۔ پروڈکٹ کی مخصوص معلومات کے لیے عام زاویہ میں کمی کا فیصد مت بدلیں۔ ریل کی قسم، بڑھتی ہوئی سطح اور پل کی سمت الگ الگ تفصیلات ہیں۔ الفاظ "افقی" اور "عمودی" تینوں کو بیان نہیں کرتے۔
ای ٹریک ٹائی ڈاؤنز پر مجموعی ورکنگ بوجھ کی حد کیسے لاگو ہوتی ہے۔
مجموعی ورکنگ بوجھ کی حد حفاظتی انتظامات کے لیے ایک ٹائی ڈاؤن اکاؤنٹنگ اصول ہے۔ ای ٹریک ریل کے لیے یہ کوئی نئی درجہ بندی نہیں ہے، اور یہ مشترکہ فاسٹنرز یا گاڑی کے ڈھانچے کی مضبوطی کو قائم نہیں کرتی ہے۔
امریکی درخواستوں کے لیے جن کا احاطہ کیا گیا ہے۔49 CFR 393.106 (d)، شراکت کا انحصار اس بات پر ہے کہ ہر ٹائی ڈاؤن کہاں سے شروع اور ختم ہوتا ہے:
| باندھنے والا راستہ | مجموعی WLL میں شراکت | 833 پونڈ WLL ٹائی ڈاؤن کے لیے |
|---|---|---|
| کارگو پر ایک لنگر سے گاڑی کا لنگر | ٹائی ڈاؤن WLL کا نصف۔ | 416.5 پونڈ |
| گاڑی کا لنگر، کارگو کے ذریعے/اوور/آس پاس، واپس اسی گاڑی کی طرف | ٹائی ڈاؤن WLL کا نصف۔ | 416.5 پونڈ |
| گاڑی کا لنگر، کارگو کے ذریعے/اوور/آس پاس، مخالف گاڑی کی طرف | مکمل ٹائی ڈاؤن WLL۔ | 833 پونڈ |
بیان کردہ مفروضوں کے ساتھ ایک دو پٹا مثال
دو مکمل ٹائی ڈاون فرض کریں، ہر ایک قابل اطلاق WLL 833 lb کے ساتھ۔ یہ بھی فرض کریں کہ فٹنگز، اینکرز اور انسٹالیشن مناسب ہیں اور کوئی کم حد نہیں متعارف کروائیں۔ 833 lb کی قیمت اوپر دی گئی کیم بکسوا اسمبلی سے ملتی ہے۔ ذیل میں کنکشن کے انتظامات مثالی ہیں، گاڑی کی آزمائشی تنصیب نہیں۔
گاڑی سے کارگو لنگر تک چلنے والے ہر ٹائی ڈاون کے ساتھ، مجموعی شراکت ہے۔2 × 833 × ½ = 833 پونڈ. ہر ٹائی ڈاون کے ساتھ، کارگو کے اوپر سے یا اس کے آس پاس سے مخالف گاڑی کی طرف، یہ ہوتا ہے۔2 × 833 = 1,666 پونڈ. ایک ہی گاڑی کی طرف لوٹنے والا راستہ اس کے بجائے نصف-WLL شراکت کا استعمال کرتا ہے۔
قاعدے کے تحت احاطہ شدہ ایپلی کیشنز کے لیے کم از کم نصف کارگو وزن کا مجموعی ٹائی ڈاؤن WLL درکار ہے، لیکن یہ صرف ایک حفاظتی شرط ہے۔ یہ حسابات پورے سیٹ اپ کے لیے اجازت شدہ کارگو وزن کا تعین نہیں کرتے ہیں۔ کم از کم ٹائی ڈاؤن نمبر، روٹنگ، بلاکنگ، لوڈ استحکام اور قابل اطلاق اجناس کی مخصوص ضروریات کو بھی پورا کرنا ضروری ہے۔
اضافی اینکر پوائنٹس سسٹم کی صلاحیت کیوں قائم نہیں کرتے ہیں۔
مندرجہ بالا ریاضی قابل اطلاق ٹائی ڈاؤن درجہ بندیوں کو شمار کرتا ہے۔ یہ ریل پر بیک وقت بوجھ کی تصدیق نہیں کرتا ہے۔ ایک اور فٹنگ شامل کرنے سے اسی بڑھتے ہوئے اور گاڑی کے ڈھانچے میں ایک اور بوجھ شامل ہو سکتا ہے۔ اضافی کنکشن کو قابل استعمال صلاحیت کے طور پر ماننے سے پہلے اس انسٹالیشن کو چیک کریں، اور یہ نہ سمجھیں کہ قریبی پٹے برابر بوجھ کا اشتراک کرتے ہیں۔
ای ٹریک کی صلاحیت کی تصدیق کے لیے ایک فیکٹری چیک لسٹ
فیکٹری تفصیلات کی طرف سے
ریٹیڈ کنفیگریشن کے ساتھ شروع کریں۔
میرا پہلا سوال یہ ہوگا: "اس نمبر کی شرح بالکل کیا ہے؟" میں پٹا اسمبلی، فٹنگ، ریل کنکشن اور نصب شدہ انتظامات کو الگ الگ لائنوں پر اس وقت تک رکھوں گا جب تک کہ ان کا رشتہ دستاویزی نہ ہو جائے۔ لفظ "ہیوی ڈیوٹی" اس سوال کا جواب نہیں دیتا۔
اس کے بعد میں مجوزہ بڑھتے ہوئے اور پٹے کے راستوں کے بارے میں پوچھوں گا۔ گاڑی کے اندرونی حصے کی تصویر مطلوبہ جگہ کی شناخت میں مدد کرتی ہے، لیکن یہ معاون رکن یا لائنر کے پیچھے موجود مواد کو نہیں دکھا سکتی ہے۔ جہاں یہ تفصیلات انسٹالیشن کو متاثر کرتی ہیں، میں صرف نظر آنے والی سطح سے فاسٹنرز کو منتخب کرنے کے بجائے گاڑی یا اپفٹر کی معلومات کی درخواست کروں گا۔
آخر میں، میں مجوزہ سیٹ اپ کا موازنہ درجہ بندی کے ساتھ منسلک شرائط سے کروں گا۔ فٹنگ، پل ڈائریکشن یا سپورٹ کے انتظامات کو تبدیل کرنے کے لیے نئے سرے سے جانچ کی ضرورت ہے۔ میں کسی نئی کنفیگریشن کو صرف اس لیے منظور نہیں کروں گا کہ پہلے کی انسٹالیشن ایک جیسی لگ رہی تھی یا اس لیے کہ ہاتھ کھینچنے کے دوران ریل حرکت نہیں کرتی تھی۔
ایک کارآمد فراہم کنندہ یا بہتر انکوائری کے لیے، یہ ریکارڈ جمع کریں:
- ریل اور فٹنگ کی شناخت، ڈرائنگ یا اصل کنکشن کی واضح تصاویر کے ساتھ۔
- مکمل پٹا تفصیلات اور اس کا قابل اطلاق WLL، نہ صرف ویبنگ کی طاقت۔
- مطلوبہ پل کی سمت، کنکشن کے راستے اور ایک ساتھ لوڈ ہونے والی کوئی بھی فٹنگ۔
- مجوزہ تنصیب کے لیے ہارڈ ویئر، پشت پناہی اور گاڑی کی معاونت کی تفصیلات۔
- درجہ بندی کا دستاویز، متعلقہ تنصیب کی ہدایات اور اس انتظام کی حمایت کرنے والا کوئی بھی ٹیسٹ یا انجینئرنگ بنیاد۔
صلاحیت پر مبنی انکوائری
"براہ کرم منسلک ڈرائنگ میں دکھائے گئے ریل اور فٹنگ کنفیگریشن کے لیے قابل اطلاق درجہ بندی کی تصدیق کریں۔ ڈرائنگ بڑھتی ہوئی سطح، معاون اراکین، مجوزہ ہارڈویئر اور پٹے کے راستوں کی شناخت کرتی ہے۔ براہ کرم اجازت شدہ لوڈنگ ڈائریکشنز بتائیں اور کیا ریٹنگ میں دکھائے گئے بیک وقت کنکشن کا احاطہ کیا گیا ہے۔"
یہ فراہم کنندہ کو تشخیص کرنے کے لیے ایک متعین ترتیب دیتا ہے۔ "5 فٹ کی ہیوی ڈیوٹی ای ٹریک ریل" کی درخواست نہ تو مکمل پابندی کے انتظام کی نشاندہی کرتی ہے اور نہ ہی انسٹال شدہ درجہ بندی کی ضرورت ہے۔
سیٹ اپ لوڈ کرنے یا تبدیل کرنے سے پہلے کیا چیک کرنا ہے۔
ایک شناخت شدہ درجہ بندی حالت اور مشغولیت کو چیک کرنے کی ضرورت کو دور نہیں کرتی ہے۔ احاطہ شدہ امریکی درخواستوں کے لیے،49 CFR 393.104نقصان زدہ حفاظتی آلات اور معاون ڈھانچے اور اینکر پوائنٹس کی طاقت اور حالت کا پتہ لگاتا ہے۔
- تصدیق کریں کہ فراہم کردہ پٹا، فٹنگ اور ریل مخصوص کنفیگریشن سے مماثل ہیں۔
- مصنوعات کی ہدایات کے مطابق فٹنگ کی مصروفیت اور کیپر آپریشن کو چیک کریں۔
- ریل کی سلاٹوں، بڑھتے ہوئے پوائنٹس اور معاون ڈھانچے پر ہونے والے نقصان یا تبدیلیوں کو دیکھیں جو تحمل کو متاثر کر سکتے ہیں۔
- ویببنگ، سلائی اور ہارڈ ویئر کا معائنہ کریں؛ نقصان کے لیے سروس سے ہٹانے کے قابل اطلاق ہدایات پر عمل کریں۔
- اینکرز، ماؤنٹنگ، کنکشن ڈائریکشن یا بیک وقت لوڈنگ کو تبدیل کرنے کے بعد ریٹنگ کے حالات کو دوبارہ چیک کریں۔
اگر کسی کنکشن کو نقصان پہنچا ہے یا بڑھتے ہوئے انتظام کی تصدیق نہیں کی جا سکتی ہے، تو بیان کردہ صلاحیت پر بھروسہ کرنے سے پہلے اس مسئلے کو حل کریں۔ کارگو کے خلاف ہاتھ کھینچنا یا دھکا لگانا اس بات کا ثبوت نہیں ہے کہ انسٹالیشن اس کے ریٹیڈ لوڈ کیس کو پورا کرتی ہے۔ نئی درجہ بندی قائم کرنے کے لیے اوورلوڈ ٹیسٹ کو بہتر نہ بنائیں۔
ای ٹریک کی صلاحیت کے بارے میں سوالات
کیا عمودی ای ٹریک ہمیشہ افقی ای ٹریک سے زیادہ مضبوط ہوتا ہے؟
صرف ان ناموں سے کوئی عمومی صلاحیت کی درجہ بندی نہیں ہوتی ہے۔ اصل ریل، فٹنگ، لوڈنگ کی سمت اور تنصیب کا موازنہ کریں۔ ریل کی قسم کی تفصیل کو ہر بڑھتی ہوئی سطح یا پٹے والے راستے کے لیے تصدیق شدہ درجہ بندی کے طور پر مت سمجھیں۔
کیا طویل ای-ٹریک ریل میں کام کرنے کے بوجھ کی حد زیادہ ہوتی ہے؟
صرف لمبائی WLL قائم نہیں کرتی ہے۔ ایک لمبی ریل زیادہ ممکنہ فٹنگ پوزیشنز پیش کرتی ہے، لیکن ان کی قابل استعمال صلاحیت اب بھی درجہ بند کنکشن اور تنصیب پر منحصر ہے، بشمول بیک وقت لوڈنگ۔
کیا بیکنگ پلیٹ یا اس سے زیادہ فاسٹنرز شامل کرنے سے زیادہ صلاحیت قائم ہوتی ہے؟
خود سے نہیں۔ وہ تبدیلیاں تنصیب کو بدل دیتی ہیں اور مناسب معاون معلومات کی ضرورت ہوتی ہے۔ نظر ثانی شدہ انتظامات کی تصدیق کیے بغیر صلاحیت میں اضافہ نہ کریں۔
کیا ایک پٹا کا WLL مجھے بتاتا ہے کہ میں کتنا سامان اٹھا سکتا ہوں؟
نمبر۔ اسٹریپ ڈبلیو ایل ایل، ایگریگیٹ ٹائی ڈاؤن ڈبلیو ایل ایل، انسٹال ریسٹرینٹ کی گنجائش اور گاڑی کا پے لوڈ مختلف چیک ہیں۔ پٹا کا لیبل گاڑی کے اجازت یافتہ پے لوڈ کو قائم نہیں کرتا یا مکمل کارگو سیکیورمنٹ پلان کی منظوری نہیں دیتا۔
ریٹنگ کیس کی وضاحت کریں، نہ صرف ریل کی لمبائی
ریل کی دھاندلی اور فٹنگ کی تفصیلات، پٹے کی تفصیلات اور نصب کرنے کا ارادہ رکھنے والے انتظامات بھیجیں۔ ان لوڈنگ ڈائریکشنز اور کنکشنز کی نشاندہی کریں جن کا اندازہ لگانے کی ضرورت ہے تاکہ بحث اس کنفیگریشن سے منسلک رہے جسے آپ استعمال کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔
اپنی ای ٹریک کنفیگریشن پر بحث کریں۔
